CES调查|老外们的“Amazing”,送给我国车企!

liukang20243天前998吃瓜771

来历:新浪科技

CES观察|老外们的“Amazing”,送给中国车企!的视图

  文 | 新浪科技 罗宁

  在美国举行的世界消费电子展(CES)上索尼与本田发布了一款名为AFEELA 1的新车,却遭到了“本田信徒”们的吐槽,这款价值近66万元的电动轿车,仅装备了Level 2+驾驭辅佐……

  与之构成鲜明比照的是,我国车企们的雄起。新浪科技在逛展的两天中发现,不论是我国车企仍是轿车工业链上下游企业,许多企业不只展现出了极强的“存在感”,还让不少老外惊呼“Amazing!”

  这场CES,好像成了它们的“主场作战”,一场大秀正在演出

  我国轿车带翅膀,老外“Amazing!”

  提到轿车范畴,本年CES上我国车企的展现让人眼前一亮。小鹏汇天的分体式飞翔轿车“陆地航母”无疑是全场焦点之一这款飞翔轿车不只是全球仅有后备箱能装下“载人飞翔器”的轿车,仍是不折不扣的我国“百万级”豪车陆行体选用三轴六轮规划,具有承载才干和越野才干,而飞翔器则为电动六旋翼双涵道构型,统筹高强度和轻量化,270°全景座舱为用户供给了开阔的飞翔视界。

  小鹏汇天还宣告,其飞翔轿车智造基地已在建设中,这是全球首个使用现代化流水线进行大规模量产的飞翔轿车工厂,规划年产能1万台,飞翔轿车将在2026年量产交给。而据现场爆料,这款车的抢先预订现已取得3000单,就连当天来参展的人群中,就有多位海外用户现已下单。与之比照的是,在别的一个场馆,也展现出了一架飞机,但它仅仅是飞机,并不能作为轿车在城市道路行进。

  给群众的直观感触是,一个代表将来,一个仍逗留在现在。

壮观的CES观察|老外们的“Amazing”,送给中国车企!的插图

  另一边,高阶智驾的比照愈加显着,因为极氪与谷歌旗下主动驾驭品牌Waymo联合开发的极氪RT露脸,主动驾驭的风头好像也被我国企业抢走此外还包含推出新一代智能驾驭体系Coffee Pilot Ultra长城轿车,也让现场观众坐进了与他们所习气的燃油车彻底不同的“智能化”年代里。

  此外,作为移动出行的摩托车,从前一向被日本和欧美企业牢牢占有职业头部,现在也出现出新的趋势,例如长城魂灵S2000摩托车,这台选用我国元素醒狮风格的产品不只装备了全球首款八缸八速发动机最高时速可达210千米,整车分量425磅,还具有智能体系,搭载了12.3英寸触控屏幕,可以完成语音操控和主动泊车,装备了盲点辅佐功用,也难怪,现场有老外惊呼“Amazing”

  风头正盛的我国工业链

  除了我国品牌的新能源轿车厂商之外,CES 2025上,由国内轿车工业链上下游参展给人带来的感触愈加震慑。一方面,许多工业链不只是我国范畴的职业头部企业,并且在海外也极有知名度,例如TCL、京东方(BOE),还有从智能年代就有黑马姿势的禾赛、速腾聚创、黑芝麻智能等厂商,它们带来的产品,也都表现了我国轿车工业链的共同生态。

  在车载显现范畴,京东方和TCL华星光电两大巨子的露脸让不少人停步逗留

  例如,TCL华星光电现场带来的一款车载显现屏,其双23.6英寸车载极致窄间隔曲面联屏观感十分奢华,仅2mm的超窄拼接间隔合作超大曲面显现,不只拓宽了可视视点,还完成了更一体化的视觉作用。有意思的是,它经过将屏幕与木纹饰板完美交融,极大提升了整车座舱的美学作用。

  在激光雷达范畴,禾赛科技和速腾聚创相同展现了产品力。他们的激光雷达产品在精度、勘探规模、抗干扰才干等方面均达到了职业抢先水平,乃至速腾聚创还进一步向人形机器人进军,阐明国内立异企业的前进之快和起伏之大此外,向激光雷达工业开掘的不止有轿车,还有人形机器人公司,例如国内的宇树科技早已遭到海外重视,也在本次展会上带来了全线产品,给老外们“秀”起了操作。

  宇树科技联合开创合伙人陈立告知新浪科技,在海外商场,现在现已布局了自己的出售途径,产品也现已在海外开售,“订单十分多,有一些类型需求等候一段时间才干订货,还有一些类型可能有一个交给周期”。

迷人的CES观察|老外们的“Amazing”,送给中国车企!的图片

  而在轿车芯片范畴,黑芝麻智能推出的高性能轿车芯片,可以满意智能驾驭对算力和数据处理才干的苛刻要求,为智能轿车的开展供给有力的“大脑”支撑。

  但是,比照之下的海外车企,本年最令海外媒体重视的索尼与本田的合资企业——索尼本田移动发布的新车AFEELA 1,却让不少国内“索粉”和“本田信徒”吐槽。一方面,作为一款起价格8.99万美元(约合人民币65.9万)的电动轿车,仅装备了Level 2+驾驭辅佐体系和AI个人助理,并且在续航路程、动力方面,乃至没有国产车一半价格的产品更有竞争力。

  在交际媒体有用户戏称,AFEELA 1的定价,让特斯拉在海外“毫无压力”。

  结语:轿车差异,从落后到赶超

  时隔多年特别时期,本年我国厂商的回归,让CES增添了不少亮点。

  但是,与其说我国车企按下了加快键,倒更像是海外企业被按下了减速键。可以说,从CES 2025现场感触来看,许多美国本乡轿车企业,好像还处在电动化的一步,没有进入到智能化的一步。

  尽管美国传统车企如福特、通用等,也在活跃推动电动化转型,但在智能化技能的使用、智能座舱的规划,以及主动驾驭体系的研制等方面,相较于我国车企存在少许距离。例如,美国的一些电动车型,在智能驾驭功用的丰厚程度、人机交互的快捷性,以及车载文娱体系的文娱性等方面,与国内一些新能源轿车比较,体会感相对较差。

  现在来看,尽管我国车企在世界舞台上仍面临着品牌认知度、技能标准、世界商场竞争等应战,但凭仗其在智能轿车和新能源轿车范畴的抢先技能和立异才干,我国车企的未来开展前景值得等待。

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