2025上海车展开幕，近千家企业参展，超百款首发新车露脸，规划再创新高

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4月23日，本年首个A级车展——第二十一届上海国际轿车工业博览会（下称“上海车展”）正式启幕。

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据悉，本届车展共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积逾越36万平方米，参展国别规划更广，规划再立异高。本届车展以“拥抱立异，共赢未来”为主题，科技和立异成为重要的展现方向。

图片来历：上海车展官微

相较往届车展，本届车展初次举办了“2025 全球轿车首领圆桌会议”；此外，轿车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规划和数量较上届呈明显增加。

间隔上一届上海车展现已曩昔两年，两年间，轿车职业格式发生巨变。一方面，剧烈的竞赛催生了更为严酷的淘汰赛，极越、高合轿车、哪吒轿车等一批车企在上海车展已不见身影。此外，韩系品牌现代和起亚，法系品牌春风雪铁龙和春风美丽，一汽-群众捷达、春风日产启辰、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎等品牌也缺席本届车展。

而在参展企业中，毫无疑问，席卷全职业的智能化技能与立异是本届车展的重头戏。在车展开幕之前，已有逾越20家车企推出智能化相关技能，新上市的智能化车型则多达30余款。

技能跃进的一起，构建良性职业展开生态也极为重要。上海车展前夕，4月16日，工信部配备工业一司安排举办智能网联轿车产品准入及软件在线晋级管理工作推进会，会议再次明晰智能驾驭的宣扬鸿沟。

官方下场，为智能化宣扬划下鸿沟，体现在本届上海车展上，则是车企在着重技能打破的一起，回归理性及安全根源。

在智能化竞赛正酣的下半场，本届上海车展无疑为职业的智能水平、软件界说等供给了一个阶段性的调查窗口。当技能打破与职业监管齐头并进，智能驾驭才干真实驶向可持续展开的未来。

超百款首发新车露脸

作为本年的榜首场A级车展，上海车展不仅为职业技能展开供给调查样本，也是轿车消费的重要风向标。本届上海车展初次将展期延伸至五一假日，观展总人次有望逾越上届的90.6万人次。

当时，轿车市场竞赛反常剧烈、顾客需求益发多元化。

“（车企们）一方面‘卷’参数，一方面‘卷’价格。”上汽通用副总经理薛海涛在4月21日的别克品牌日表明。

销量榜上也没有常胜将军，本年一季度，新势力销量排名再洗牌，小鹏轿车逾越抱负轿车占有销量榜首，二者交给量分别为94008台、92864台，不过，二者交给量相差仅约1100辆。

自主品牌的反击和合资品牌反扑也仍旧剧烈。根据乘联会数据，3月自主品牌零售122万辆，同比增加31%，环比增加33%。当月自主品牌国内零售比例为62.7%。1-3月自主品牌零售市场比例63%，较上一年同期增加7.9个百分点，这意味着合资品牌市场比例缺乏四成。

详细来看，本年1-3月厂商零售销量排行榜前五中，仅有一汽群众一家合资品牌跻身其间。排名榜首、第二的比亚迪、吉祥轿车榜首季度销量也咬得很紧，销量分别为69.6万辆、61.5万辆，二者算计占超25%的市场比例。

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图片来历：乘联会

在剧烈的竞赛中，加快产品迭代现已成为大多数车企抢夺市场比例的一致。

在上海车展开幕之前的两周，车企现已敞开了紧锣密鼓的产品上新。据年代财经不完全统计，4月9日到4月22日，大约有20场轿车发布会，其间上市或预售的新车包含：比亚迪汉L/唐L、方程豹钛3、享界S9增程版、零跑B10、昊铂HL、极氪007GT、2025款小鹏X9、广汽Honda P7、沃尔沃全新XC90、问界M8、智界R7增程版……

本届上海车展则有超百款首发新车露脸。此外，小米轿车、鸿蒙智行、方程豹、蔚来子品牌乐道、萤火虫等品牌也初次露脸。

作为东道主的上汽集团包下了3号馆，旗下上汽荣威、上汽群众、上汽通用五菱、MG、智己、上汽奥迪、凯迪拉克等均参展，其间上汽荣威占有该馆最大的面积。上汽群众首款增程式概念车ID.ERA将露脸，这款概念车也是群众品牌在我国的首款增程车型。

比亚迪的展位坐落8.1H馆，旗下腾势、方程豹、仰视全部参与。6.1H馆相同热闹非凡，汇聚了小米轿车、宁德年代、乐道轿车、零跑轿车等。

奢华品牌方面，梅赛德斯-奔驰的Vision V概念车及全新纯电长轴距CLA迎来全球首秀，后者是MMA渠道打造的首款国产车型。宝马集团将露脸30余款车型，此外，BMW新代代智舱迎来我国首秀。

智能化技能密布发布

本届车展最明显的特色之一是轿车智能化技能的大比拼。

工业和信息化部数据显现，2024年，我国具有组合辅佐驾驭功用（L2级）的乘用车新车出售占比已达57.3%。2025年末，这一数据有望到达65％。

智能化成为当下车圈最炽热的论题。比较从前，本年轿车市场的智能化竞赛更为剧烈，节奏更快。比亚迪首先推出“天神之眼”驾驭辅佐体系，随后，吉祥轿车、奇瑞轿车、广汽集团、上汽通用五菱等车企纷繁发布了最新的智能化技能。

中泰证券表明，进入第三消费年代后，现在车企中心才能的重要性排序为：智能化才能=市场需求把控才能>电动化节奏。长时间来看智能化建造才能会成为差异性的中心影响要素。

本届上海车展印证了这一点，多家车企带来了最新的智能化技能。

车展开幕前夕，在2025别克品牌日上，上汽通用轿车旗下别克品牌携手Momenta，2025年全面布置L2城区辅佐驾驭技能。据悉，别克L2城区辅佐驾驭技能选用一段式端到端大模型。4月22日下午，华为乾崑智能技能大会举办，正式发布了华为乾崑 ADS 4的高速L3商用解决方案。华为智能轿车解决方案CEO 靳玉志表明：“现在华为已在云端国际引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好预备。”

别克品牌全球新能源概念车露脸。年代财经摄

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此外，自主品牌带来一系列组合辅佐驾驭新品登陆上海车展，包含昊铂HL、传祺神往S7、传祺神往M8、深蓝S09等，进一步向市场比例建议冲击。

合资品牌方面，宝马在上海车展进行了新代代智能座舱的我国首秀。一汽群众发布了首款专为我国市场打造的CMP渠道概念产品，其将成为接受群众在华智能化战略的要害车型。此外，一汽群众还推出了全自研才智座舱。本田方面奉告年代财经，继上一年针对我国市场推出全新纯电品牌“烨”之后，Honda我国在此次上海车展发布了以电动化和智能化为中心的最新战略。

一场关于智驾安全的考虑

值得一提的是，在智能化技能革新背面，监管体系的构建与宣扬鸿沟的划定正在为职业的健康展开保驾护航。

上海车展前夕，相关监管部门、职业协会等纷繁出手，引导技能稳步有序展开。

4月16日，工信部配备工业一司安排举办智能网联轿车产品准入及软件在线晋级管理工作推进会。会议着重，轿车出产企业要充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，明晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。

紧随其后，中汽协21日发布了《关于标准驾驭辅佐宣扬与运用的建议书》。其建议的内容包含企业应明晰体系功用鸿沟与安全呼应机制；合理规划人机交互方法，保证信息提示及时并易于了解。企业应严厉根据《轿车驾驭自动化分级》（GB/T 40429—2021），根绝虚伪宣扬与过度营销，防止运用含糊或误导性表述。企业应树立面向用户的组合驾驭辅佐功用产品奉告机制，保证用户明晰认知驾驭辅佐与自动驾驭的本质区别等。

在此布景下，年代财经注意到，在上海车展这一车企会集宣扬和营销的窗口期，车企的风向现已开端呈现改变。

从上海车展前密布的发布会来看，更多车企把“安全性”提上了新的高度，车企在展现最新技能的一起，也反思智驾展开存在的问题。

“在智能辅佐驾驭落地的过程中，存在混杂用户视听的传达，导致用户对L2、L3的认知缺乏，带来驾驭安全危险，会对职业带来较大危险。”在4月16日的岚图L3级智能架构技能发布会后，岚图轿车CBO、出售公司总经理邵明峰表明。其以为，关于乘用车企业来说，L3的到来，不仅是职责主体的改变，主机厂应该把技能冗余做到极致。

“脱离安全谈智驾，便是舍本求末。”4月12日的广汽科技日上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚表明，顾客对智能出行有着更高的等待。体会能够由用户界说，但安全必须由车企界说。

沃尔沃轿车亚太区总裁兼CEO袁小林则揭露表明，技能打破当然重要，但职责归属的含糊或许让用户堕入“信赖圈套”。若车企以营销话术过度美化辅佐驾驭功用，或许导致顾客误判体系才能，从而引发安全隐患。

2025年的上海车展，新技能与新产品频出，对智驾宣扬鸿沟的审视与反思并存，透过上海车展，未来技能迭代的趋势可期，智能驾驭职业趋于理性可期，无疑将进一步促进轿车出产消费的生机，车展叠加五一假日促消费方针的施行，将成为进一步推进国内轿车消费的催化剂和触发点。

值得一提的是，本年恰逢上海车展40周年。从1985年首届展会由传统燃油车打天下，到新能源车登台唱主角，再到智能化比赛摆上牌桌，两年一届的上海车展记录了我国轿车产业的变迁，也将续写更多我国轿车的故事。

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