在两年前的上海车展，我国自主品牌应对外国媒体和经销商展示的参展热心还稍显短促，而本年他们现已做足预备，要自动将这场职业盛会转变为品牌全球化拓宽的重要窗口。
小鹏轿车CEO何小鹏近期在百忙之中还加了一项外语课程，为今日举行的全球经销商大会做预备。这家建立10年的造车新势力方案凭借本届上海车展，约请来自全球40多个国家及区域的经销商，推进更多产品出口海外。
长安轿车在上海车展展开前夕，与来自全球60多个国家和区域的500余家合作伙伴，共享了最新的全球化战略。在车展开幕当天的展台发布会上，能够容易发觉参会的海外面孔多达一半以上。长安轿车还为此预备了双语PPT和同传耳麦。
本年上海车展上最直观的感触是，在关税暗影之下，来到我国的海外生意人却变得更多了。每一家轿车品牌的展台上，都会有不同肤色和口音的外籍参展商细心研讨车型的异乎寻常之处，展台间还经常能够听到德语、法语、英语、西班牙语等多种不同言语的对话交流。
一位在轿车职业作业数年的咨询公司合伙人向界面新闻泄漏，上海车展的热烈现已是全球独一份的存在。当法兰克福车展声量削弱，底特律车展彻底成为区域性活动，从前仅仅地方性车展的上海车展现已成为引领当下全球轿车职业技能革新的桥头堡。
历经40年的开展，上海车展的展馆面积从开始的1万平方米扩大到超36万平方米，参展商从328家增至近1000家，参展国别及区域从22个增至26个。本年上海车展上，各大轿车公司及相关参展企业举行的新闻发布会到达了193场，创下历年之最。
这种数字改变背面意味着我国现已成为全球轿车产业的中心。数据显现，我国现已接连16年位居全球轿车产销榜首，接连10年位居新能源轿车产销榜首。在三电技能、互联网技能以及智能化上和电动轿车产业链上，我国自主品牌成为了新能源和智能化的引领者。
多位承受界面新闻采访的业内人士指出，上海车展的世界影响力正在日益增强，成为了各国轿车从业人员产品技能交流，以及全球经销商收购和交易的大舞台。
在极氪、蔚来等我国本乡奢华品牌的展台，能够看到挂着奥迪、宝马等厂商证的轿车工程师试乘感触车型差异；沃尔沃组织了小规模的工程师团队，到各个造车新势力展台观赏学习。还有一些从日本过来的工程师，特意找了我国合资公司的搭档担任翻译，更好体会小米、问界等跨界造车品牌的车型。
即使是一些没有参展的企业，也组织了工程师到上海车展上观摩。界面新闻从起亚我国内部人士处得悉，本年现代集团组织了千余名工程师参与上海车展，而且要求在展会期间在展馆内细心对标，乃至不能外出观光旅游。
一位担任中欧企业交易往来的在华资深人士向界面新闻表明，曩昔很难看到有如此多的海外轿车公司高管愿意来到我国，了解我国企业在电池开发、软件功能等范畴的先进之处。而这一改变产生的时刻，或许不到5年罢了。
来自全球各地的轿车经销商则想要将已有技能代际差的我国产品带向海外。一位在小鹏轿车展台的德国经销商向界面新闻表明，我国轿车产品的科技化呈现出与传统德国厂商彻底不同的特质。虽然它们短期内涵欧洲销量不行亮眼，但有充沛能够开展的空间逐渐增加。
另一位担任阿维塔海外客户招待的作业人员告知界面新闻，曩昔想要开辟全球商场，只能点对点跑不同的国家和区域，而现在上海车展供给了极好的关键，短时刻内靠拢来自全球各地的合作伙伴。本年阿维塔方案进入超越50个国家，海外销量方针到达1.5万辆。
“开始预算，车展期间能够招待十几组有志愿的客户，这极大节省了时刻和人力本钱。他们也愿意来到我国看展，了解职业最新的技能发展和商场意向。”
界面新闻注意到，仅5分钟的时刻，就有两组来自不同国家的客户找他交流生意。在阿维塔展台，乃至一度呈现了海外客户招待人手不足的问题。
一位在等候洽谈的墨西哥轿车经销商告知界面新闻，我国电动轿车的科技感和高质量制作得到当地顾客的喜爱，其间，奇瑞星途等是当地最闻名的我国品牌。他此次来上海车展，期望进口更多混动车型，包含阿维塔刚刚上市的06。
当我国轿车公司忙着在上海车展“走出去”，跨国轿车制作商在积极地“走进来”。不止一家跨国轿车公司高管在车展发布会上大秀中文，阐释“在我国，为我国”的开展战略。他们还带来了最新根据我国本乡顾客洞悉，由我国研制团队开发的本地化产品，以此证明其深耕我国商场的决计。
罗兰贝格全球合伙人吴钊向界面新闻表明，跨国轿车公司在错失三四年前最佳的转型窗口期后，此次本地化产品战略的重要性显而易见。而这还仅仅他们交出的产品侧答卷，其能否成功还将取决于后续的价格战略和途径服务体会。
吴钊以为，虽然美国在施行单边主义，但本届上海车展上呈现的多元化面孔、更多更高等级的管理层到访，都阐明我国与其他各区域的交易往来及融入程度，只会加深不会放缓。