明日，第二十一届上海国际轿车工业博览会（即“2025上海车展”）即将迎来开幕，新动力和智能网联轿车仍旧是本次车展的主角。开源证券核算称，本届上海车展展出的新车中，传统燃油车30款，新动力车型高达67款，新动力参展新车占比从2020年北京车展的38.4%提高至本年上海车展的69.1%。
新动力品牌中，小米轿车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹、iCAR、广汽日野等品牌将初次参加上海车展。
阅历了致死事端后，小米初次露脸上海车展，但YU7却缺席。乐道L90敞开首秀、萤火虫首款车型firefly萤火虫也将出现在本次上海车展，这是蔚来旗下三个品牌第一次团体露脸；方程豹展出的则是日前上市的方程豹钛3、iCAR则带来了其旗下的iCAR V23。
不仅如此，在供应链端，更多科技企业具有更多走向台前的时机。商汤绝影、Momenta、小马智行等企业初次参展，将展现其最新的智能驾驭或自动驾驭解决计划。
没能跟上转型速度的品牌将面对掉队危机。以北京现代、悦达起亚、捷尼赛思为代表的韩系车企初次缺席本次车展，一起这也是现代和起亚自2002年进入我国商场以来初次缺席A级车展。
韩系品牌刚进入我国商场时曾以价格低廉、装备丰厚的特色敏捷吸纳中低端商场份额。2002年北京现代建立后，曾凭仗索纳塔和伊兰特等车型翻开商场。到2013年，北京现代的销量现已到达103万辆，同比增加19.76%，成为国内第三家单一品牌销量破百万的车企。但随着自主品牌兴起，我国轿车商场转型阔步迈向新动力的浪潮中，韩系品牌却在其间掉队。
除了特斯拉仍旧缺席外，一汽-群众捷达、春风日产启辰、春风雪铁龙、春风美丽，上汽通用雪佛兰、斯巴鲁也缺席了本次车展。在自主品牌方面，合创、哪吒、极越、远航等品牌因运营问题无缘本次车展。
依据上海车展官方信息，本届上海车展规划和展出面积再创新高，展出总面积超越36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业将参加本次车展。上海贸促会此前介绍，本次车展估计首发新车超越100台。
革新的浪潮向前，历经40年的上海车展，已成为轿车产业革新与淘汰赛加速的见证者。时值明日上海车展到来之际，21世纪经济报导有 5 条调查：
低沉的小米，冲高的华为
本年车展上，小米轿车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹等品牌初次参加上海车展。自上一年初次参加北京车展以来，小米都顶着车展的流量“光环”，享有簇拥待遇，但本年或许有些改变。
不同于此前北京车展上市小米SU7，广州车展露脸SU7 Ultra原型车使小米成为车展最火展台之一。此前曾传有望登上本届上海车展的小米YU7也没有出面，小米轿车副总裁李肖爽在车展前清晰回应称，YU7不会参展，而小米的展台将要点展现SU7 Ultra及全系产品。
小米YU7是小米轿车的首款SUV车型，对标特斯拉Model Y。2024年12月，雷军在微博表明，小米YU7估计将在2025年六七月正式上市。
自3月小米SU7事端以来，群众对小米智能驾驭安全性的疑虑未消。小米副总裁李肖爽在回应中称，小米将经过最佳状况出现YU7，并许诺未来会以更高的规范保证产品质量和安全性。
在日前鸿蒙智行的发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表明，在即将开幕的上海车展上，鸿蒙智即将在其展台揭露尊界S800的内饰细节，一起将于5月的深圳车展正式上市并敞开交给，预价格100万-150万元，直接对标奔驰S级、迈巴赫等传统奢华车型。
在车展前夕，余承东喊出了“在一起，鸿蒙智行”的标语，本次上海车展期间，鸿蒙智行展台还将联合展出，将展现问界M8、享界S9增程版和智界S7等多款新车。
供应链走向台前，“独享”10万平米
在本次车展中，坐落整车馆的供应链企业展位数量现已到达23家，触及智驾计划、智能座舱、车规级芯片、动力电池、充电桩等范畴。
在主机厂竞速智能化的一起，一批辅佐驾驭计划供货商出现并走向台前。商汤绝影、Momenta、小马智行等企业则是初次参展。上海车展官方介绍，本次轿车科技及供应链展区展出面积到达约10万平方米。
Momenta初次进入整车馆参展；小马智即将在 2025 上海车展全球首发新一代 Robotaxi，露脸第七代 Robotaxi 宗族全系，首发第七代自动驾驭系统；商汤绝影将会在本次车展发布绝影全场景量产智驾计划和4D 国际模型，掩盖高速 NOA、城区 NOA、端到端等全场景的量产智驾计划。
在车规级芯片范畴，黑芝麻智能则将在本次车展发布华山A2000宗族芯片，赋能高阶智驾。座舱范畴，有索尼、杜比实验室、科大讯飞、伟世通等科技企业跨界带来技能展览。伟世通将展出沉溺式数字座舱，经过大尺度曲面oled屏、全新日光可读OLED屏等技能供给车载显现解决计划；索尼将展现其旗舰级的车载音响及文娱技能。
在动力电池范畴，全新固态电池和钠离子电池将在本次车展展出，推进新动力轿车续航路程打破1000公里。宁德年代将会展出4月21日上市的钠离子电池——第二代神行超充电池，推进续航与安全双打破；欣旺达将发布新一代BMS产品智能电芯2.0，一起展现全场景电池产品。
车展前夕，华为数字动力官宣将举行2025华为智能电动智能充电网络战略与新品发布会，发布兆瓦超充产品，一起也将在本次车展展出。星星充电将带来两兆瓦闪充产品。
合资“反扑派”：日系、德系、美系
以日产、丰田、本田和BBA在内的日系、德系车企均将此次车展视为展现阶段性转型效果的舞台。
例如，日产将会露脸首款由我国团队主导规划、研制的纯电车型日产N7，专为我国商场打造，定位“家庭智能纯电SUV”，该款车型还搭载了由Momenta供给的L2++级辅佐驾驭。丰田将展现其纯电动bZ宗族、雷克萨斯品牌各一款全球首发车型，以及奢华车型世极一款我国首发车型，都着重愈加“我国”的特点。
德系三巨子方面，宝马将带来新代代车型的我国首秀，这一车型被宝马视为在全球转型的期望。宝马在此次车展大将展出三款BMW新代代概念车，一起首发智能超感座舱和全新操作系统X。
奔驰将在本次车展上带来VAN.EA纯电架构途径与MMA途径的重磅车型。其间包含根据VAN.EA途径开发的Vision V概念车，该车型为奢华MPV，估计将在2026年量产。MMA途径首款量产车型全新纯电CLA也将在本次上海车展迎来全球首秀，该车型是奔驰旗下首款搭载MB.OS全新架构和L2++全场景智能辅佐驾驭的车型，被奔驰官方成为“史上最智能的梅赛德斯·奔驰”。
上汽奥迪带来了AUDI品牌的首款量产车型奥迪E5 Sportback，该车型根据上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字途径打造，将在2025年夏末正式上市。奥迪·上汽项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）称，该车型既传承奥迪的百年奢华基因，又将搭载为我国用户定制的数字体会。一汽奥迪将露脸5款新车，均根据PPC奢华燃油途径与PPE奢华纯电途径打造。
在车展前夕，美系品牌上汽通用别克正式推出了其旗下全新高端新动力品牌“至境”和别克“逍遥”超级交融架构。别克泄漏，2025年起，别克在我国商场推出的产品均为新动力产品，在未来一年内，别克将推出6款根据别克“逍遥”超级交融架构的新动力车型。
在本次上海车展，上汽通用别克将展出其旗下根据别克“逍遥”超级交融架构打造的高端奢华MPV车型——别克“世家”。
“消失”的韩系
与德系、日系车企不同的是，从本年上海车展参展商来看，韩系车企现代、起亚、捷尼赛思缺席。这是自2002年韩系品牌进入我国商场以来初次缺席A级大型车展。
进入我国商场后，韩系车曾具有自己的高光时间。2009年上海车展上，现代轿车曾携多款车型露脸，包含旗舰奢华轿车雅科仕（EQUUS）。到2013年，北京现代年销量初次打破100万辆，成为继群众、通用之后第三家年销破百万的合资车企。
近年来的车展中，韩系品牌也经过展现新动力车型和战略布局保持存在感，但在自主品牌的攻势下，没能保持此前的高销量气势。在上一届上海车展，韩系品牌现已展现了转型向新的决计。在2023年上海车展上，北京现代清晰2023年转型途径，从战略、品牌、服务、途径四个方面转型向新；起亚还曾在上一届上海车展展现了电动车专用途径和 EV6 GT等电动车型。
乘联会数据显现，2024年1月至10月，韩系品牌在我国商场的商场份额仅为1.6%。
一起缺席本次车展的还包含法系合资春风雪铁龙、春风美丽，美系品牌上汽通用雪佛兰。有车企人士告知21世纪经济报导记者，车展参展费用昂扬包含展位费等，销量长时间低迷的品牌其实难以经过参展取得实质性订单或品牌曝光报答。
智驾监管收紧，但L3不迟到
4月16日，在上海车展前夕，工信部发布《关于进一步加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告知》，针对智能驾驭发布了一系列监管新规，
工信部在《告知》中着重，轿车企业要充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，清晰系统功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬。
受工信部新规影响，在车展前的多场发布会中，车企遍及淡化L3级“自动驾驭”宣扬，改用“高阶辅佐驾驭”等话术，转而着重安全冗余标签，比方岚图的“智驾安全五星规范”。
4月16日晚间，岚图发布了其L3级智能架构“天元智架”，既包含青云L3级智能安全行进途径，也包含鲲鹏L3级智能安全驾驭系统。在发布会现场，岚图还着重了安全冗余规划，包含传感器、控制器、执行器的多重备份机制，以保证单一毛病不影响系统全体功用。
比亚迪则在车展前夕的一场解析会中泄漏，“天神之眼”智能驾驭系统的称号变成更准确且保存的称号，如“天神之眼A”的称号变更为天神之眼驾驭辅佐三激光版；“天神之眼B”变更为驾驭辅佐激光版；“天神之眼C”更名为驾驭辅佐三目版，原“代客泊车”则更名为“下车泊入”。
而露脸本届上海车展的车型也不乏L3量产车。日前上市的极氪9X光芒将搭载双Thor芯片，合作中心集中式架构与5颗激光雷达，计划于2025年末量产交给，是极氪首款L3级智驾量产车型。上汽集团在车展前夕宣告，本年将落地的上汽银河全栈4.0电子架构，选用中心集中式电子架构，整合舱驾交融核算途径，支撑L3级自动驾驭。
余承东日前也在鸿蒙智行的发布会上宣告，华为将在本次上海车展上解析ADS4.0计划。据余承东此前在“2024 国际智能网联轿车大会”的讲话，ADS4.0能在 2025 年推出高速 L3 级自动驾驭商用及城区 L3 级自动驾驭试点。
此外广汽也在日前宣告了将在本年第四季度量产L3，小鹏也确认将在本年推出L3量产车。上海车展或将成为一场“秀实力”的环节。
但到达L3，并不意味着能完成彻底自动驾驭。有智驾公司高层曾告知21世纪经济报导，L4、L3和L2等级自动驾驭的中心差异是事端产生时的职责归属，而非单纯的功用差异。
3月29日，工信部副部长辛国斌在我国电动轿车百人会论坛（2025）上表明，工信部将加速自动驾驭产业化开展，推进智能网联轿车准入和上路通行试点，完善规范系统，并有条件同意L3级自动驾驭车型出产准入。一起，工信部还将推进路途交通安全、稳妥等法令法规的完善。
虽然安全被当下车企在宣扬辅佐驾驭时反复着重，群众关于辅佐驾驭的运用仍有疑虑。有车企人士向21世纪经济报导记者剖析，小米SU7事端的定责问题也将影响L3年代的走向。这也意味着，至少在现阶段，L3年代的到来，更需求的是法令层面上的完善。
2025上海车展或将成为L3级自动驾驭从概念到量产的要害节点，虽然短期内面对法规与职责界定应战，但硬件预埋、数据驱动和生态整合将推进职业向前。
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